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TSD20 二次設備艙
產品概述

鋼結構二次設備艙是由鋼制材料組成的結構,是主要的建筑結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成,各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。鋼結構二次設備艙,顧名思義,是以鋼結構作為主體框架的二次設備艙型。其結構分主體框架、圍護板材、內飾板材3部分。其中主體框架又可細分為底座、側框架、頂蓋部分。其特點是主體框架為金屬材料,外部圍護材料為非金屬材料,內飾板材為復合保溫材料。二次設備艙具有完善的環境控制,占地面積小、建設周期短、成本相對較低等顯著優點。在推進智能變電站建設與運營起到重要作用。

本產品符合標準:Q/GDW 11157-2014預制艙式二次組合設備技術規范》

應用概述

預制艙式組合二次設備的出現,是為了更好地滿足堅強智能電網的建設。“三集五大”體系建設的快速推進,對智能變電站的管理理念和建設模式提出了更高要求。而現有變電站建設不能很好地滿足要求,因此需加快設計技術和裝備技術的創新,進一步降低全壽命周期投資成本,縮短建設周期,提高工程建設質量。

產品功能

在工廠內完成一個艙內所有二次設備屏的安裝、調試等工作,整體運輸至工程現場,就近布置于一次設備附近,完成與一次設備的連接和調試。

技術特點

4.1.  結構

二次設備艙艙體的重要性系數應根據結構的安全等級設計,設計使用年限可達到25年,艙體防護等級不低于GB/T 4208-2008中規定的IP55的要求,若艙體采用分段拼接,拼接處的防護等級不低于GB/T4208-2008中規定的IP55的要求。

4.1.1.艙體采用鋼柱結構,主材采用H 型鋼,骨架采用方形鋼管,骨架頂采用槽鋼,艙頂采用鍍鋁鋅板焊接而成,輔助支撐系統采用方鋼管。主剛架可采用等截面實腹剛架,柱間支撐間距應根據箱房縱向柱距、受力情況和安裝條件確定。當不允許設置交叉柱間支撐時,可設置其它形式的支撐;當不允許設置任何支撐時,可設置縱向鋼架。在剛架轉折處(邊柱柱頂和屋脊)應沿艙體全長設置剛性系桿。

4.1.2.艙體采用雙坡屋頂結構,屋面坡度不小于5%,北方地區可適當增大屋面坡度,預防積水和積雪。屋面板應采用輕質高強,耐腐蝕,防水性能好的材料,中間層應采用不易燃燒,吸水率低、密度和導熱系數小,并有一定強度的保溫材料。

4.1.3.艙體屋面可采用有組織排水和自然散排兩種方式。當采用有組織排水時,排水槽及落水管與艙體配套供貨,現場安裝,落水管采用外置方式。對于寒冷地區可采用散排。空調排水管采用暗敷或槽盒暗敷方式。

4.1.4.艙底板可采用花紋鋼板或環氧樹脂隔板。艙地面宜采用陶瓷防靜電活動地板,活動地板鋼支架應固定于艙底。防靜電活動地板高度宜為200250mm,應方便電纜敷設與檢修。

4.1.5.艙體開門設置原則。Ⅰ型艙、Ⅱ型艙、Ⅲ型艙均采用兩個單開門,滿足火力發電廠與變電站設計防火規范(GB50229-2006)要求。開門尺寸高2430mm、寬1085mm,滿足設備搬運要求。原則上開門設置在艙體長邊的端部,開門位置應與總平面布置協調。

艙體尺寸

型號

預制艙尺寸(mm)(長×寬×高)

6200×2800×3133

9200×2800×3133

12200×2800×3133

 

4.2.  電氣及輔助設施配置

4.2.1.艙內設置完好的安全防護、火災報警及視頻監控措施,同時設置照明、檢修、接地等,保證預制艙設備安全運行及人員巡檢需求。

4.2.2.艙內照明滿足《火力發電廠和變電站照明設計技術規定》DL/T 5390、《建筑照明設計標準》GB50034、《低壓配電設計規范》GB50054、《消防應急燈具》GB17945 等相關規程規范的要求,艙內0.75 米水平面的照度不小于300lx。燈具采用嵌入式LED 燈帶,均勻布置在走廊及屏后頂部。

4.2.3.艙內照明系統由正常照明、事故照明和應急照明組成,正常照明采用380/220V 三相五線制,事故照明由直流屏供電,當正常照明故障時可手動切換至事故照明,應急照明自帶蓄電池,應急時間不小于60min,出口處設自帶蓄電池的疏散指示標志。

4.2.4.艙內火災探測及報警系統的設計和消防控制設備及其功能應符合現行國家標準《火災自動報警系統設計規范》GB50116 的規定。Ⅱ、Ⅲ型艙艙內應配置2 個火災報警煙感探測裝置;Ⅰ型艙艙內可配置12 個。火災報警煙感探測裝置采用吸頂布置。

4.2.5.艙內應設置空調、電暖器、風機等采暖通風設施,滿足二次設備運行環境要求。空調采用帶遠程故障告警功能的壁掛式工業空調,分別布置在艙體短邊的中間位置。正常工作狀態下艙內溫度控制在(530)℃范圍內。當任一臺空調故障時,艙內溫度可控制在(5~35)℃。

4.2.6.艙體設置機械通風裝置,艙內形成通風回路。采用風機通風時,風道有除塵防水措施,采用正壓通風,以防通風時粉塵進入艙體。

4.2.7.艙內設置緊急逃生門,此門可在任何情況下都可以緊急啟動。

工程案例

徐州徐工挖掘機、徐州徐重徐液、協鑫淮北領跑者、宿遷綠能德威、河北潤城倉儲等工程中應用。

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